Fondation Mapfre et de la sécurité routière des enfants

Fondation Mapfre et de la sécurité routière des enfants

L'Institut de la sécurité routière à la Fondation Mapfre a été de connaître les conclusions tirées de l'étude en Espagne priorité à la sécurité des occupants de l'enfant, après la présentation de la bande destinée à la sécurité routière des enfants spécialisée dans les dispositifs de retenue, dont elle a été menée par Monclús, J (2011) sous la supervision et la collaboration de MAPFRE FOUNDATION

Dans l'étude présentée procédé à une analyse des statistiques sur les accidents dans lesquels ils sont impliqués, soit en tant que blessés ou tués indemne; les enfants entre 0 et 14 tout en voyageant comme passagers sur tous les types de véhicules à moteur en Espagne à partir de 2005 à la période 2008, dans laquelle la mort de 263 enfants a eu lieu, ont été grièvement blessés alors qu'un total de 1.894 enfants et 14 470 avaient maladies graves

L'objectif principal pour lequel l'étude a été réalisée est la description des circonstances qui ont conduit à de tels accidents se produisent même, la MAPFRE FOUNDATION a affirmé que les informations résultant de l'achèvement de celui-ci peut être utilisé et considéré à l'avenir comme des zones ou des possibilités d'action prioritaires pour la prévention dans la conception ou la hiérarchisation des mesures de sécurité pour enfants

Les principales conclusions générales de l'étude sur la façon dont ils ont été protagonistes enfants morts ou blessés de cette analyse lors d'un voyage que les occupants des véhicules dans notre pays sont les suivants:

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  • Environ 80% des enfants concernés étaient voyageant dans les voitures ou de camionnettes
  • Pour chaque enfant qui meurt, sept autres sont grièvement blessés
  • Un enfant sur dix sont morts de moins d'un an ce fait, il constitue un appel à l'action et à l'amélioration de la protection de ce groupe d'âge très vulnérable
  • Quatre enfants sur dix qui ont été tués (40%) ne pas utiliser tout système de protection: la ceinture, le système de retenue pour enfant ou d'un casque pour les deux-roues
  • Régions qui sont plus dangereux pour les enfants en termes de taux de décès ou de blessures graves sont la population, dans cet ordre: Castilla y León, Castille-La Manche et Aragon
  • Près de deux sur trois décès occupants sont des enfants; et seulement une fille sur trois
  • La tête est la partie du corps de l'enfant reçoit plus de blessures (36% des blessures à la tête subies décédés, par exemple)
  • Les enfants ont subi plus de blessures que les adultes, mais ceux-ci étaient des enfants de moins de graves bénéficient généralement d'une plus grande protection que les adultes aux blessures mortelles en raison de retenue pour enfants
  • Neuf enfants sur dix qui sont morts ont perdu la vie dans la route Le type le plus dangereux de la route était la route classique avec une voie dans chaque direction
  • Mesures de protection en cas d'accident par voie de sortie doivent être revus, car ce type d'accident provoque l'un des tous les trois décès d'enfants
  • Les accidents dans les petites villes est beaucoup plus élevé par rapport à la plus grande
  • décès environ quatre sur dix ont eu lieu occupants voyageant localement (voyages de moins de 50 km) Ce fait est très important si l'on considère que l'une des excuses les plus souvent utilisés par les parents de ne pas utiliser les sièges pour enfants est précisément ce total allez ici prochaine
  • D'autres facteurs particulièrement dangereux où l'enfant était la hausse des sinistres sont: Voyage de loisirs, de jour et dans de bonnes accidents météorologiques ou ceux qui se produisent quand il commence à pleuvoir ou de bruine, les vacances et les mois d'été de Juillet et Août, en général, des distractions de risque, les violations des règles de la circulation et la vitesse insuffisante

Sur la base de ce qui précède, l'étude promue comme une priorité essentielle pour la prévention des accidents chez les enfants sur la route, l'utilisation universelle de retenue pour enfants

Surtout, cette étude souligne que la sécurité routière des enfants doit être une priorité en soi

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